lundi 29 août 2011

Petite modif sur la carro.

La conduite sans l'amorto ne me plait pas, ça sautille, pour le faire passer avec la Mazda , j'ai fait trois trous(pas trés joli mais trés efficace).

Record battu...

Le record de la piste vient de tomber avec la Mazda.(un petit 5.53)...

Compte rendu des essais des barres de direction carbone.

Comme je disais précèdement, elles sont plus épaisses donc j'ai utilisé des vis un peu plus longues pour etre sur du maintient.Ce sont des pièces de belle facture,je les trouvent trés belles.
Je commence par monter la plus longue, ce qui a pour effet de faire pincer les roues.
Pneus arrière: xpower10°
Pneus avant: atomic 25°
Direction la piste: la voiture est très stable dans les accèlérations mais pas très maniable dans les virages(elle souvire).Je termine l'accu puis je monte la barre de direction la plus courte(les roues ouvrent), j'ai décidè de tester les deux extrèmes.
Je repart avec les memes pneus et un accu chargé.Je trim la direction et c'est parti.La direction est plus insicives, ça passe à la corde sans problème, à pleine vitesse la voiture est un peu moins stable,mais bon avec le gyro ça va.
J'ai testé les autre barres intermédiaires, mais là, la différence est moins perceptible.(c'est trés fin).
Ces barres de directions permettent de s'adapter à la piste et aux pneus utilisés(je pense que je vais les garder Jluc...).

dimanche 28 août 2011

Barre de directions carbone.

 Jluc du mag mini-voiture-rc m'a fait parvenir des barres de directions en carbone de plusieurs longueurs pour pouvoir régler l'ouverture des roues.(barres longues=pincement des roues, barres courtes=ouverture des roues)
Pour pouvoir la monter j'ai du ébavurer ma carrosserie (mazda)au niveau du collage pare brise/carrosserie,car les barres carbone sont plus épaisses que la barre d'origine(voir photo ci dessus).Mais bon rien de bien méchant.
Les differentes tailles des barres de directions(il y a du choix).
A suivre trés bientot le test des différentes barres sur la piste....

Essai supports de fusées carbone.


Bilan:- par rapport a celle d'origine,c'est beaucoup plus rigide,donc forcément plus précis dans les trajectoires.
        -en comparaison avec celles en alu, je vois pas de différence dans le comportement de la voiture( je pense quelles sont plus légères  en carbone).Niveau look c'est trés sympa.

La piste aprés un bon ponçage des raccords.

 c'est pénible a faire mais ça vaut le coup,ça ne saute plus sur les raccords.

mercredi 24 août 2011

Nouveau revétement.

-Apres 1 an de roulage sur de la moquette, j'ai installé des dalles DF900.

Avantages: - ça accroche trés fort
                     - La voiture est moins freinée que sur la moquette, et en plus les réglages se ressentent beaucoup plus.

Inconvénients:- il faut poncer les raccords sinon ça saute et c'est vraiment pas agréable.
                           - le visuel est moins sympa.

Ma nouvelle carrosserie


Une Mazda (merci a Jluc pour sa rapidité).